在方殼電池達(dá)到使用壽命后，如何安全、高效地處理這些廢舊方殼電池成為亟待解決的問(wèn)題。

時(shí)產(chǎn)1噸廢電池正極片破碎生產(chǎn)線(xiàn)能夠在短時(shí)間內(nèi)將較大體積的方殼電池破碎成較小的碎片，可以一次性處理多個(gè)電池，大大提高了廢舊電池回收處理的效率。

時(shí)產(chǎn)1噸廢電池正極片破碎生產(chǎn)線(xiàn)廣泛應(yīng)用于各類(lèi)廢舊電池回收處理企業(yè)、電池生產(chǎn)廠(chǎng)家的廢料處理車(chē)間以及科研機(jī)構(gòu)用于電池性能研究的樣品制備等場(chǎng)景。對(duì)于回收處理企業(yè)來(lái)說(shuō)，它是生產(chǎn)線(xiàn)上的重要設(shè)備之一，負(fù)責(zé)對(duì)收集來(lái)的大量廢舊方殼電池進(jìn)行初步的破碎處理，為后續(xù)的深度回收利用做好準(zhǔn)備。

年產(chǎn)一萬(wàn)噸鋰電池正負(fù)極片破碎生產(chǎn)線(xiàn)廣泛應(yīng)用于各類(lèi)廢舊電池回收處理企業(yè)、電池生產(chǎn)廠(chǎng)家的廢料處理車(chē)間以及科研機(jī)構(gòu)用于電池性能研究的樣品制備等場(chǎng)景。對(duì)于回收處理企業(yè)來(lái)說(shuō)，它是生產(chǎn)線(xiàn)上的重要設(shè)備之一，負(fù)責(zé)對(duì)收集來(lái)的大量廢舊方殼電池進(jìn)行初步的破碎處理，為后續(xù)的深度回收利用做好準(zhǔn)備。

新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，動(dòng)力電池上游主要原材料價(jià)格長(zhǎng)期處于高位且供應(yīng)不足，
成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待突破的瓶頸，提高回收材料使用占比勢(shì)在必行。
回收來(lái)源方面，電池生產(chǎn)制造企業(yè)（比亞迪、寧德時(shí)代等）生產(chǎn)鋰電池過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的殘次品與邊角料， 再生價(jià)值巨大。
通過(guò)回收處理，不僅使這些廢料得到 循環(huán)利用，增加經(jīng)濟(jì)效益，而且可以降低對(duì)礦產(chǎn)資源的依賴(lài)程度。